Redes ferroviarias victorianas: La revolución del tráfico directo

Las redes ferroviarias del siglo XIX transformaron las ciudades de Europa y Norteamérica, pero los altos costes de los terrenos, las limitaciones tecnológicas y las regulaciones a menudo resultaban en ferrocarriles que terminaban en los bordes de las ciudades, creando un patrón de 'radios sin eje'. La llegada de la tecnología del metro a principios del siglo XX ofreció una solución, pero su alto coste limitó su adopción. Muchas ciudades mantuvieron vastas redes ferroviarias victorianas, caracterizadas por una amplia cobertura pero baja frecuencia y escasa interconectividad. Este artículo examina el 'tráfico directo', una solución que conecta líneas ferroviarias suburbanas en lados opuestos de una ciudad mediante túneles, mejorando significativamente la eficiencia a una fración del coste. El S-Bahn de Múnich y la Elizabeth Line de Londres muestran implementaciones exitosas. El tráfico directo ofrece un método rentable para que las ciudades de todo el mundo actualicen sus sistemas ferroviarios existentes, aumentando la eficiencia del transporte público.