صعوبة شركات صناعة السيارات التقليدية في بناء المركبات المُعرّفة بالبرمجيات

يُبرز تخلّي فورد عن مشروعها الخاص بهندسة كهربائية من الجيل التالي FNV4، ودمجه مع هندستها الحالية، الصعوبات التي تواجهها شركات صناعة السيارات التقليدية في الانتقال إلى المركبات المُعرّفة بالبرمجيات (SDVs). كانت تسلا رائدة في نهج SDV، حيث استخدمت تحديثات OTA والحوسبة المركزية لتقليل التكاليف وتحسين تجربة المستخدم، لكنها كشفت أيضًا عن مشاكل في مراقبة جودة البرمجيات. واجهت جنرال موتورز وفولفو وغيرها من الشركات تأخيرات وأعطال برمجية في مشاريع SDVs الخاصة بها، بينما قامت فولكس واجن بوضع مهام برمجية رئيسية في يد الشركات الخارجية. تُمثل عملية الانتقال تحديًا لشركات صناعة السيارات التقليدية من حيث الهيكل التنظيمي، وفلسفة التطوير، والتراكم التكنولوجي، وتتطلب التوازن بين السلامة والتطوير السريع، مع تلبية احتياجات كل من المركبات التي تعمل بمحركات احتراق داخلي والمركبات الكهربائية. في نهاية المطاف، سيكون الفائزون هم أولئك الذين ينجحون في التحول إلى شركات برمجيات، وهو مسار محفوف بالتحديات.