펜스테이션 확장 불필요: 뉴욕, 관통 운행 준비 완료

뉴욕 효과적인 대중교통 연합(ETA)의 새로운 보고서는 게이트웨이 프로젝트로 인한 승객 증가에 대응하기 위해 167억 달러를 들여 펜스테이션을 확장해야 한다는 앰트랙의 주장을 반박합니다. ETA는 기존 펜스테이션이 운영상의 변경을 통해 승객 증가를 수용할 수 있으며 대규모 확장은 불필요하다고 주장합니다. 이 보고서는 국제적인 사례를 분석하고 모델링을 사용하여 관통 운행을 통해 펜스테이션이 시간당 48대의 허드슨 강 횡단 열차를 처리할 수 있음을 보여줍니다. 이는 현재 최대 수송량의 두 배에 해당합니다. ETA는 앰트랙, MTA, 뉴저지 트랜짓에 고비용 확장 계획을 포기하고 비용 효율적인 운영 모델을 채택할 것을 촉구합니다.