토론토의 혼잡한 도심은 기업들이 사무실과 지하철역을 연결하는 지하 터널 네트워크인 "더 패스"를 구축하도록 촉진했습니다. 수십 년 동안 수많은 소유주가 개별적으로 관리해 온 30km가 넘는 이 시스템은 지상의 혼잡을 완화하고 번성하는 쇼핑몰로 진화했습니다. 도시 교통 계획에서 이 독특한 사례 연구는 유사한 "보행자 지하철" 모델이 다른 도시에서 널리 복제되지 않은 이유에 대한 의문을 제기합니다.
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27년간의 연구 개발과 수십억 달러의 투자 끝에, 버텍스 제약은 획기적인 성과를 달성했습니다. FDA가 수술 후 통증을 위한 최초의 비오피오이드 진통제 Journavx(수제트리진)를 승인한 것입니다. 말초 신경 뉴런의 NaV1.8 나트륨 이온 채널을 표적으로 하는 Journavx는 오피오이드의 중독성 및 쇠약하게 만드는 부작용 없이 통증 신호가 뇌에 도달하는 것을 막습니다. 이 획기적인 성과는 이온 채널 연구의 큰 승리이며, 오피오이드 위기에 대한 해결책을 제시하지만, 가격과 적용 범위는 개선의 여지가 있습니다.
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19세기 철도망은 유럽과 북미 도시들을 극적으로 변화시켰지만, 높은 토지 비용, 기술적 한계, 규제로 인해 많은 철도는 도시 외곽에서 끝나게 되어 '중심 없는 바퀴살' 패턴을 형성했습니다. 20세기 초 지하철 기술의 등장은 해결책을 제시했지만, 높은 비용은 채택을 제한했습니다. 많은 도시들은 광범위한 커버리지에도 불구하고 저주파와 부족한 상호 연결성을 특징으로 하는 광대한 빅토리아 시대 철도망을 유지했습니다. 이 기사에서는 터널을 통해 도시의 반대편 교외 철도 노선을 연결하는 솔루션인 '관통 운행'을 살펴봅니다. 이는 비용의 일부만으로 효율성을 크게 향상시킵니다. 뮌헨의 S반과 런던의 엘리자베스선은 성공적인 구현 사례를 보여줍니다. 관통 운행은 전 세계 도시들이 기존 철도망을 업그레이드하고 대중교통 효율을 높이는 데 비용 효과적인 방법을 제공합니다.
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이 글은 19세기 후반 혼란스러운 시작부터 현재까지 영국 전력 시스템의 진화 과정을 연대순으로 추적합니다. 초기에는 지역 전력 회사들이 독자적으로 운영되어 전압과 주파수 불일치, 낮은 효율성 문제가 발생했습니다. 1차 세계 대전은 이러한 단편적인 시스템의 심각성을 드러내 지역 간 상호 연결을 위한 정부 주도의 노력으로 이어졌습니다. 1919년 전력 공급법에도 불구하고 지역 보호주의와 집행력 부족으로 인해 진전은 더뎠습니다. 1925년 조사에서 상황의 심각성이 드러나 대규모 국가 전력망 구축의 길이 열렸습니다. 2차 세계 대전 후 전력망은 국유화되었지만 마가렛 대처 정부 하에서 민영화되어 현재까지 논쟁이 이어지고 있습니다. 이 글은 영국 전력망의 100년 역사를 사례 연구로 삼아 정부 규제, 시장 경쟁, 기술 발전이 에너지 시스템에 미치는 영향을 살펴봅니다.
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주차 개혁의 선구자였던 도널드 슈프 교수가 2월 6일에 타계했습니다. 이 글에서는 그의 연구가 주차의 정치 경제와 도시 자체를 근본적으로 어떻게 변화시켰는지 자세히 설명합니다. 그의 중요한 저서인 『무료 주차의 높은 비용』에서는 지나치게 저렴한 주차가 자원 낭비와 도시 교통 체증으로 이어진다고 주장했습니다. 슈프 교수는 수요 기반 주차 요금 설정과 최소 주차 공간 요구 사항 폐지를 주장했으며, 주차 수입을 지역 인프라 개선에 사용함으로써 시민들의 지지를 얻었습니다. 그의 아이디어는 전 세계 수천 개의 도시에서 실행되었으며 도시 계획에 지속적인 영향을 미치고 있습니다.
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