Webtagr - Résumé de news de technologie

Le Passage de Toronto : Un réseau de métro piétonnier formé spontanément

2025-09-02

Le centre-ville congestionné de Toronto a poussé les entreprises à créer un réseau de tunnels souterrains reliant les bureaux aux stations de métro - « The Path ». Pendant des décennies, ce système de plus de 30 km, géré indépendamment par de nombreux propriétaires, a soulagé la congestion de surface et est devenu un centre commercial prospère. Cette étude de cas unique en matière de planification des transports urbains soulève la question : pourquoi un modèle similaire de « métro piétonnier » n'a-t-il pas été largement reproduit dans d'autres villes ?

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Divers tunnels souterrains

Premier analgésique non opiacé approuvé après des décennies de recherche

2025-06-26

Après 27 ans de recherche et des milliards de dollars investis, Vertex Pharmaceuticals a réalisé une percée : l’approbation par la FDA de Journavx (suzetrigine), le premier analgésique non opiacé pour la douleur post-chirurgicale. En ciblant le canal ionique sodium NaV1.8 dans les neurones périphériques, Journavx empêche les signaux de douleur d’atteindre le cerveau sans les effets secondaires addictifs et débilitants des opiacés. Cette réalisation monumentale représente une victoire significative dans la recherche sur les canaux ioniques et offre un espoir dans la lutte contre la crise des opiacés, bien que son prix et son applicabilité restent à améliorer.

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Technologie analgésique non opiacé

Réseaux ferroviaires victoriens : la révolution du trafic direct

2025-06-17

Les réseaux ferroviaires du XIXe siècle ont transformé les villes d’Europe et d’Amérique du Nord, mais les coûts élevés des terrains, les limites technologiques et les réglementations ont souvent entraîné la terminaison des chemins de fer aux limites des villes, créant un modèle de « rayons sans moyeu ». L’arrivée de la technologie du métro au début du XXe siècle a offert une solution, mais son coût élevé a limité son adoption. De nombreuses villes ont conservé de vastes réseaux ferroviaires victoriens, caractérisés par une large couverture, mais une faible fréquence et une piètre interconnexion. Cet article examine le « trafic direct », une solution qui relie les lignes de chemin de fer de banlieue de chaque côté d’une ville par des tunnels, améliorant considérablement l’efficacité à une fraction du coût. Le S-Bahn de Munich et l’Elizabeth Line de Londres illustrent des mises en œuvre réussies. Le trafic direct offre une méthode rentable aux villes du monde entier pour mettre à niveau leurs réseaux ferroviaires existants, augmentant ainsi l’efficacité des transports publics.

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Technologie transport urbain

L'histoire électrisante du réseau électrique britannique : du chaos à la nationalisation et retour

2025-06-16

Cet article relate l'évolution du système électrique britannique depuis ses débuts chaotiques à la fin du XIXe siècle jusqu'à son état actuel. Au départ, les compagnies électriques locales fonctionnaient indépendamment, ce qui entraînait des tensions et des fréquences inconsistantes et une faible efficacité. La Première Guerre mondiale a mis en évidence la criticité de ce système fragmenté, conduisant à des efforts gouvernementaux pour l'interconnexion régionale. Malgré la loi sur l'approvisionnement en électricité de 1919, les progrès ont été lents en raison du protectionnisme local et du manque de pouvoir coercitif. Une enquête de 1925 a mis en évidence la gravité de la situation, ouvrant la voie à un réseau national à grande échelle. Après la Seconde Guerre mondiale, le réseau a été nationalisé, pour être ensuite privatisé sous le gouvernement de Margaret Thatcher, ce qui a suscité un débat continu. L'article utilise le parcours d'un siècle de l'électricité britannique comme étude de cas pour explorer l'influence de la réglementation gouvernementale, de la concurrence du marché et des progrès technologiques sur les systèmes énergétiques.

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Technologie Nationalisation

L'héritage inattendu de Donald Shoup, pionnier de la réforme du stationnement

2025-02-12

Le professeur Donald Shoup, pionnier de la réforme du stationnement, est décédé le 6 février. Cet article explique comment son travail a fondamentalement remodelé l'économie politique du stationnement et les villes elles-mêmes. Son œuvre majeure, *Le coût élevé du stationnement gratuit*, affirmait que le stationnement sous-évalué entraîne un gaspillage de ressources et une congestion urbaine. Shoup a plaidé pour une tarification du stationnement basée sur la demande et l'abolition des exigences minimales de stationnement, utilisant les revenus du stationnement pour améliorer les infrastructures locales et obtenir le soutien du public. Ses idées ont été mises en œuvre dans des milliers de villes à travers le monde, laissant un impact durable sur l'urbanisme.

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Divers réforme du stationnement