Redes ferroviárias vitorianas: A revolução do tráfego direto

As redes ferroviárias do século XIX transformaram as cidades da Europa e da América do Norte, mas os altos custos de terras, as limitações tecnológicas e as regulamentações muitas vezes resultavam em ferrovias terminando nas bordas das cidades, criando um padrão de 'raios sem eixo'. O advento da tecnologia de metrô no início do século XX ofereceu uma solução, mas seu alto custo limitou sua adoção. Muitas cidades mantiveram vastas redes ferroviárias vitorianas, caracterizadas por ampla cobertura, mas baixa frequência e interconectividade deficiente. Este artigo examina o 'tráfego direto', uma solução que conecta linhas ferroviárias suburbanas em lados opostos de uma cidade por meio de túneis, melhorando significativamente a eficiência a uma fração do custo. O S-Bahn de Munique e a Elizabeth Line de Londres mostram implementações bem-sucedidas. O tráfego direto oferece um método econômico para cidades em todo o mundo atualizarem seus sistemas ferroviários existentes, aumentando a eficiência do transporte público.