トロントの混雑したダウンタウンは、企業がオフィスと地下鉄駅を結ぶ地下トンネルネットワーク「ザ・パス」を作るきっかけとなりました。数十年にわたり、多くの所有者によって個別に管理されてきた30キロメートルを超えるこのシステムは、地上の混雑を軽減し、繁栄するショッピングモールへと進化しました。都市交通計画におけるこのユニークなケーススタディは、なぜ同様の「歩行者地下鉄」モデルが他の都市で広く複製されていないのかという疑問を提起します。
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27年にわたる研究開発と数十億ドルの投資の後、バーテックス・ファーマシューティカルズ社は画期的な成果を達成しました。FDAが、術後痛のための初の非オピオイド鎮痛薬Journavx（スゼトリジン）を承認したのです。末梢神経ニューロンのNaV1.8ナトリウムイオンチャネルを標的とするJournavxは、オピオイドの依存性や衰弱させる副作用なしに、痛みのシグナルが脳に到達するのを防ぎます。この画期的な成果は、イオンチャネル研究における大きな勝利であり、オピオイド危機対策への希望となりますが、価格と適用範囲については改善の余地があります。
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19世紀の鉄道網は、ヨーロッパと北アメリカの都市を劇的に変貌させましたが、高い土地代、技術的な限界、規制のために、多くの鉄道は都市の端に終点を持つことになり、「中心のないスポーク」パターンが形成されました。20世紀初頭の地下鉄技術の出現は解決策を提供しましたが、その高コストは採用を制限しました。多くの都市は、広範なカバレッジを持つ一方で、低頻度と乏しい相互接続性を特徴とする広大なビクトリア朝時代の鉄道網を維持しました。この記事では、「スループランニング」を取り上げています。これは、トンネルを使って都市の反対側の郊外鉄道線を接続するソリューションであり、コストのほんの一部で効率を大幅に向上させます。ミュンヘンのSバーンとロンドンのエリザベス線は、成功した実装を示しています。スループランニングは、世界中の都市にとって、既存の鉄道網をアップグレードし、公共交通機関の効率を高めるための費用対効果の高い方法を提供します。
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この記事は、19世紀後半の混沌とした始まりから現在に至るまで、英国の電力システムの進化を年代記的に辿っています。当初、地方電力会社は独立して運営されており、電圧や周波数の不一致、効率の低さが問題でした。第一次世界大戦は、この断片的なシステムの重大さを露呈し、地域間の相互接続に向けた政府主導の取り組みへと繋がりました。1919年の電力供給法にもかかわらず、地域保護主義と執行力の欠如により、進捗は遅々としていました。1925年の調査で状況の深刻さが浮き彫りとなり、大規模な国家電網への道が開かれました。第二次世界大戦後、電力網は国有化されましたが、マーガレット・サッチャー政権下で民営化され、現在も議論が続いています。この記事は、英国の電力網の100年にわたる変遷をケーススタディとして、政府規制、市場競争、技術進歩がエネルギーシステムに及ぼす影響を探っています。
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駐車改革のパイオニアであるドナルド・シュープ教授が2月6日に亡くなりました。この記事では、彼の研究がどのように駐車の政治経済と都市そのものを根本的に変えたのかを詳述しています。彼の記念碑的な著作『無料駐車場の高コスト』では、安価すぎる駐車が資源の無駄遣いと都市部の渋滞につながると主張しました。シュープ教授は、需要に基づいた駐車料金設定と最小駐車スペース要件の廃止を提唱し、駐車収入を地域インフラの改善に充てることで、市民の支持を得ました。彼のアイデアは世界中の何千もの都市で実施され、都市計画に永続的な影響を与えています。
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