1996年7月17日，TWA 800航班在纽约长岛附近空中爆炸解体，230人全部遇难。这架波音747的空中解体事件引起了全美国的关注，并引发了关于恐怖袭击或机械故障的各种猜测。最终，美国国家运输安全委员会（NTSB）发布了详尽的调查报告，指出飞机中央油箱的可燃性燃油蒸汽被电火花引燃，导致爆炸。报告还揭示了航空业普遍存在的线路安全问题，以及美国联邦航空局（FAA）在燃油箱安全方面的监管漏洞。此次事故促使FAA强制要求在新飞机和1991年后生产的飞机上安装惰性气体系统，并加强了对飞机线路的检查和维护要求。
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2006年5月3日，亚美尼亚航空967航班，一架空客A320客机在接近俄罗斯索契市时坠入黑海，机上113人全部遇难。事故发生前，机组人员因索契机场天气状况不佳曾决定返航，后因天气短暂好转又决定降落。在最后进近过程中，塔台指示其复飞，但机长在高压力环境下操作失误，导致飞机失控坠海。调查显示，机组人员疲劳、与塔台沟通不畅、缺乏对复飞程序的理解以及机长在压力下的不当操作等多重因素导致了这场悲剧。
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1993年8月28日，英国皇家空军Weston-on-the-Green基地的一架安托诺夫An-28双涡轮螺旋桨飞机坠毁。这架飞机被皇家空军的一个跳伞俱乐部租用，用于运送跳伞运动员。飞机在起飞后不久，机组人员试图收回襟翼时，发生了异常故障，导致两台发动机同时失效。机长在几秒钟内做出了反应，将安托诺夫飞机安全迫降在附近的玉米地里，挽救了机上所有人的生命。 英国航空事故调查局（AAIB）对事故进行了调查，发现事故原因是襟翼操作电路和螺旋桨自动顺桨装置共用一个接地点，而该接地点的接地螺钉松动，导致电流流经顺桨电路，从而启动了两台发动机的顺桨装置。AAIB的报告还批评了安-28的电气系统设计，指出该设计不符合国际民航组织的标准。
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