特斯拉在加拿大因申请巨额电动汽车补贴引发争议。加拿大政府暂停了4300万美元的补贴支付，原因是特斯拉在补贴截止日期前72小时内提交了8653辆车的申请，数量异常庞大。特斯拉回应称这是正常的积压申请，但并未说明具体有多少是过期订单。这一事件引发了公众对特斯拉加拿大业务管理和其CEO埃隆·马斯克个人行为的质疑，也暴露出其与加拿大政府之间日益紧张的关系，以及其在加拿大面临的负面公众形象。
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加州电动汽车充电桩数量达到178,549个，超过汽油加油站数量48%，实现了里程碑式的突破。州长纽森宣布，加州正在积极发展清洁能源汽车未来，提供更多消费者选择，这与联邦政府的政策形成对比。加州能源委员会的数据显示，加州拥有超过16万个Level 2充电桩和近1.7万个直流快充桩，加上家庭充电桩，总数超过70万个。加州政府投资14亿美元用于扩大零排放交通基础设施，包括在商业和公共场所安装直流快充桩的项目。
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Wood Mackenzie的一份新报告显示，电动校车正推动着车辆到一切 (V2X) 市场的快速增长。其固定的时间表、大型电池和充足的停机时间使其成为V2X应用的理想选择。预计到2025年，V2X市场的容量将翻一番，达到40兆瓦。然而，该报告也指出了一些障碍，例如不明确的公用事业互联流程和缺乏有效的补偿机制。虽然欧洲能源公司正在积极探索V2X商业模式，但要实现大规模应用，还需要标准化充电协议并大幅降低硬件成本。未来，许多2025年推出的电动汽车将包括车载负载(V2L)功能，这被视为更广泛采用交流V2X技术的垫脚石。
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特斯拉坚持仅使用摄像头实现自动驾驶的战略再次受到质疑。YouTuber Mark Rober 的视频实验表明，在雾天和暴雨等恶劣天气条件下，特斯拉Autopilot基于摄像头的系统难以准确识别障碍物，甚至被一个画有假道路的墙体所迷惑，而使用激光雷达的系统则表现出色。这凸显了仅依赖摄像头的局限性，也与马斯克此前关于特斯拉即将实现“任何条件下”的5级自动驾驶的言论形成鲜明对比。尽管马斯克声称纯视觉系统最终能够超越竞争对手，但目前来看，特斯拉的自动驾驶技术仍停留在2级辅助驾驶水平。
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Ember的一份新报告显示，2024年美国风能和太阳能发电量占总发电量的17%，超过了降至历史低点15%的煤炭发电量。太阳能发电量增长了27%，成为增长最快的电力来源，超过了水力发电。尽管天然气发电量增长速度也很快，但太阳能发电量的增长速度更快，并且电池技术的进步使得太阳能能够更有效地满足不断增长的电力需求。加州和内华达州的太阳能发电占比均超过30%。虽然风能发电的增长速度较慢，但其发电量仍远高于太阳能。报告指出，为了满足不断增长的电力需求，清洁能源需要更快地发展，太阳能和风能是满足这一需求的关键。
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一项针对超过10万德国人的调查显示，94%的人不会购买特斯拉汽车。这对于特斯拉来说是个坏消息，因为该公司在重要的欧洲市场销量已大幅下滑。2024年，尽管电动汽车销量增长了27%，但特斯拉在德国的销量却下降了41%。2025年前两个月，特斯拉的销量下降了70%。业内专家认为，特斯拉在德国的衰落，是由于埃隆·马斯克干预当地选举和支持极右翼政党AfD造成的。马斯克目前正在欧洲接受调查，他在德国的声誉严重受损。新的调查显示，只有3%的受访者会考虑购买特斯拉汽车。这一结果表明，德国消费者正在抛弃特斯拉。
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据报道，特斯拉Cybertruck的交付已被暂停。许多车主反映，这款号称“防弹”的电动皮卡的装饰条脱落，引发了“遏制性暂停”。多位车主在论坛和社交媒体上表示他们的交付被推迟。问题在于Cybertruck的装饰条，尤其是车顶边缘的“cantrail trim”，非常脆弱，容易脱落。此前，特斯拉已召回11000辆Cybertruck以解决类似问题，但看来问题再次出现。此次暂停似乎始于上周末，一些交付预约已被取消。特斯拉尚未发布公开的服务公告，但内部信息显示电池组也存在问题。
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尽管一些特斯拉粉丝抱有幻想，认为特朗普政府的关税不会影响特斯拉，但事实并非如此。数据显示，特斯拉超过20%的零部件来自墨西哥，另有部分来自加拿大。这意味着即将生效的关税（尽管近期再次推迟一个月）将不可避免地增加特斯拉的生产成本，进而影响其车辆价格和盈利能力。特斯拉股价对关税推迟的反应也侧面印证了这一点。尽管埃隆·马斯克与特朗普的关系密切，但他似乎并未积极对抗关税政策，这更增添了事件的复杂性。最终，关税的长期影响可能不仅仅体现在成本增加上，还会损害美国与加拿大、墨西哥之间的商业关系。
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为了提高外卖骑手的安全，纽约市交通局推出了一项免费的电动自行车置换计划。该计划面向2024年收入至少1500美元，且居住在纽约五大区的外卖骑手，允许他们用不符合安全标准的电动自行车或摩托车换取一辆新的UL认证电动自行车及备用电池。这项计划旨在解决外卖骑手因低收入而使用不安全电动车的问题，但名额有限，申请截止日期为2025年3月10日，最终参与者将通过抽签决定。
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特斯拉1月份在德国的销量同比暴跌近60%，欧洲其他市场也遭遇类似困境。这主要归因于Model Y的换代以及马斯克的政治言论引发的负面影响。德国汽车市场整体下滑仅2.8%，而电动车市场却增长了53.5%，这凸显了特斯拉自身问题。尽管特斯拉会将销量下滑归咎于Model Y的转型，但马斯克的负面影响也不容忽视，这可能对整个电动汽车行业造成冲击。
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一位博主分享了他进口一批中国制造的电动微型挖掘机的经历。起初是为了满足父母在佛罗里达州的土地维护需求，他发现美国市场上缺乏价格适中的电动小型挖掘机。于是，他转向中国，找到合适的厂家，并对机器进行了改进，以适应北美用户的需求。如今，他的小型企业已向美国各地销售电动挖掘机。文章详细描述了从订购、运输到检验的全过程，并比较了该电动挖掘机与同类产品的价格和性能，突出了其环保、经济和便捷的优势。
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现代重工即将在Bauma展会上发布其14吨级氢燃料电池轮式挖掘机HW155H的量产版。这款挖掘机具有零排放、噪音低等优点，续航时间可达8小时。其概念版曾获得2024年LACP Inspire Awards白金奖。虽然韩国大力发展氢能源，但文章认为，对于车队而言，未来的电动版HW155E可能更实用。
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比亚迪近日下水了全球最大的汽车运输船“比亚迪深圳号”，一次可运载9200辆汽车，标志着其全球电动车战略的重大推进。这艘巨轮是比亚迪第四艘大型滚装船，此前三艘已在欧洲和南美洲等地投入运营，运输了数千辆新能源汽车。凭借去年425万辆新能源汽车的销量佳绩，比亚迪正积极拓展海外市场，挑战传统车企巨头，并已在日本、韩国等市场取得显著进展。
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2024年，福特Mustang Mach-E纯电动SUV的销量首次超过了燃油版Mustang，成为美国最畅销的电动汽车之一。福特所有电动汽车车型在2024年都创下了新的销量纪录，实现了两位数的增长。Mach-E在第四季度销量达到16119辆，全年销量达到51745辆，仅次于特斯拉Model Y，位居美国电动SUV销量第二位。与此同时，燃油版Mustang的销量下降了9.5%，仅售出48600辆。福特表示，消费者青睐其电动汽车，推动了销量增长。这一结果标志着电动汽车时代的到来，以及消费者对电动汽车接受度的显著提高。
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现代汽车在其日本市场推出了最便宜的电动汽车Inster，起价仅为1.8万美元。这款小型电动汽车配备42或49千瓦时电池，续航里程分别为315公里和355公里（WLTP）。Inster的推出旨在提高现代汽车在日本市场的份额，目前其在日本市场上的销量落后于比亚迪。Inster将与比亚迪海豚和日产Sakura等车型竞争。
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一项新研究显示，加州电网在2024年冬季末至夏季初的116天中，有98天依靠风能、水能和太阳能等可再生能源满足了100%以上的电力需求，且未发生停电或成本增加。太阳能发电量同比增长31%，风力发电增长8%，电池储能更是惊人地增长了105%，为夜间用电提供了高达12%的电力。研究还发现，加州高昂的电价并非源于可再生能源，而是由其他因素导致。这项研究表明，以风能、水能和太阳能为主的大型电网不仅可行，而且可靠，为全球清洁能源转型提供了有力证据。
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比亚迪凭借其大规模的招聘行动，现已成为全球研发人员最多的汽车制造商。拥有超过90万名员工的比亚迪，致力于通过推进新技术，生产续航里程更长、价格更实惠的电动汽车，从而继续攀登全球销量排行榜。在2024年第二季度销量超过本田和日产之后，比亚迪成为全球第七大汽车制造商，并拥有超过11万名研发人员。比亚迪还在积极扩张，计划在土耳其、墨西哥、巴西和巴基斯坦建立工厂，进一步巩固其在电动汽车领域的领导地位，并进军皮卡、豪华车和中型SUV等新细分市场。
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国家电网可再生能源公司在威斯康星州波尔克县破土动工，建设100兆瓦的Apple River太阳能项目。该项目将使用美国制造的First Solar Series 6 Plus双面组件，由Boldt公司承建，创造150个建筑和服务工作岗位。未来20年，Apple River太阳能项目将带来超过3600万美元的直接经济效益。该项目计划于2025年底上线，届时将为Xcel能源公司供应清洁能源，该公司为整个中西部地区的客户提供服务。据国家电网可再生能源公司称，该太阳能发电场每年将产生足够的能源，为约2.6万户家庭供电，相当于每年减少约12.99万吨二氧化碳排放，相当于减少3.09万辆汽车上路行驶。
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加拿大能源公司Enbridge宣布将在德克萨斯州推进一个名为Sequoia的815兆瓦太阳能项目，项目耗资11亿美元，建成后将成为北美最大的太阳能农场之一。丰田和AT&T已与该项目签署长期购电协议。该项目分两期建设，预计分别于2025年和2026年开始供电。丰田的这项协议是其到2035年实现净零排放目标的一部分。
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比亚迪暗示将在澳大利亚推出一款比海豚更小的电动汽车，暗示可能是低成本的Seagull车型。Seagull是比亚迪最便宜的电动汽车，在中国起价不到1万美元，已连续六个月成为中国最畅销的电动汽车。比亚迪澳大利亚进口商EVDirect首席执行官David Smith向媒体证实，计划推出一款比海豚更小的车型，但并未明确表示是否会通过降价来夺回澳大利亚最便宜电动汽车的称号。
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特斯拉宣布进一步推迟 Cybertruck 电动皮卡增程器的生产，并将该增程器所能提供的额外续航里程降低。最初承诺的双电机版续航里程将从470多英里降至445多英里，三电机全地形轮胎版本续航里程降至415多英里。增程器的生产开始时间也从2025年初推迟到2025年中。
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电动汽车制造商Rivian与汽车零部件供应商博世因电机供应问题发生法律纠纷。双方于2019年签订电机供应协议，但合作关系破裂。博世指控Rivian秘密计划用自研电机取代其产品，并要求Rivian支付2.04亿美元的未摊销成本。Rivian则反驳称博世供应不足，导致其生产问题，并对品牌和财务造成损害。
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美国最大的太阳能电池板制造商First Solar在阿拉巴马州投资11亿美元建立了一家新的垂直整合薄膜太阳能工厂，该工厂将为美国增加3.5 GW的太阳能产能，预计将创造800多个就业岗位。First Solar的独特之处在于，它是一家完全垂直整合的薄膜光伏太阳能电池板制造商，严重依赖美国本土的材料，如玻璃和钢铁。
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牛津大学衍生公司Oxford PV近日宣布，其串联太阳能电池板在美国首次实现商业销售，该电池板与标准硅电池板相比，发电量提高了20%。这款72片电池板采用了Oxford PV专有的钙钛矿硅太阳能电池技术，将被一家未透露姓名的美国客户用于公用事业规模的装置。这些电池板的模块效率高达24.5%，降低了度电成本（LCOE），并且由于它们在相同面积上产生的电力更多，因此土地利用效率更高。
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拜登政府敲定一项计划，将在美国西部11个州的3100万英亩联邦土地上扩大太阳能发电规模。该计划将为潜在的太阳能开发提供公共土地，使太阳能发电厂更靠近输电线路或位于以前受干扰的土地上，同时避开受保护的土地、敏感的文化资源和重要的野生动物栖息地。
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拜登政府宣布，自其上任以来，美国公共电动汽车充电站的数量翻了一番，目前已超过 19.2 万个，并且每周新增约 1000 个。为进一步扩大这一网络，联邦政府已拨款 5.21 亿美元，用于在 29 个州、两个联邦认可的部落和哥伦比亚特区部署新的充电站。
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现代汽车集团，包括起亚和捷尼赛思，今年在美国电动汽车市场势如破竹。截至7月，现代汽车在美国电动汽车市场份额达到两位数，继续缩小与特斯拉的差距，成为美国第二大电动汽车品牌。现代、起亚和捷尼赛思在美国电动汽车市场的份额达到10%，超过了福特（7.4%）和通用汽车（6.3%）。
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小米发布了全新高性能四门电动超跑 SU7 Ultra 原型车，目标成为全球最快的四门汽车。这款车搭载三电机，最大功率高达1548马力，百公里加速仅需1.97秒，最高时速可达350公里。SU7 Ultra采用大量碳纤维材料，配备宁德时代麒麟二代电池，充电速度极快。小米计划于10月挑战纽博格林赛道，力争打破保时捷 Taycan 创下的四门电动车圈速纪录。
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梅赛德斯-奔驰高功率充电公司将与星巴克合作，在美西海岸100家门店安装400千瓦的直流快速充电桩。这些充电桩将位于连接加拿大和墨西哥的5号州际公路沿线，供所有电动汽车使用。梅赛德斯-奔驰高功率充电公司是梅赛德斯-奔驰集团和可再生能源生产商MN8 Energy的合资企业，目标是打造一个对所有电动汽车品牌开放的公共充电网络。
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沃尔玛加拿大公司近日宣布将在其车队中部署首辆氢燃料电池驱动的尼古拉Tre卡车，这标志着沃尔玛加拿大成为北美首家将氢燃料电池电动半挂卡车引入其车队的零售巨头。公司表示，采用氢燃料电池卡车是其致力于实现100%使用替代燃料车队的目标的重要里程碑，也是其在日常车队运营中更加可持续发展努力的一部分。
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