多伦多市中心拥挤不堪，为了解决通勤问题，企业自发建造了连接办公楼和地铁站的地下通道网络——“The Path”。数十年间，这个由众多业主独立管理的30多公里长的地下通道系统，不仅缓解了地面交通压力，还发展成了一个繁华的购物中心。这为城市交通规划提供了独特的案例，引发思考：为何类似的“步行者地铁”模式未在其他城市广泛复制？
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历经27年研发，耗资数十亿美元，Vertex制药公司终于成功研发出首个非阿片类止痛药Journavx（苏泽替格）。该药靶向作用于外周神经元上的钠离子通道NaV1.8，阻止疼痛信号传递至大脑，从而有效缓解术后疼痛，且无成瘾性、耐药性及戒断症状等阿片类药物的副作用。这项突破性进展，是科学界对离子通道研究的巨大胜利，也为战胜阿片类药物成瘾危机带来一线希望，但其价格和应用范围仍有待进一步完善。
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十九世纪的铁路网改变了欧美的城市面貌，然而，由于土地成本、技术限制和法规，早期铁路常在城市边缘停站，形成“辐条无轮毂”的格局。二十世纪初，地铁技术的进步解决了这个问题，但高昂的建设成本限制了其发展。许多城市保留了庞大的维多利亚时代铁路网络，它们虽然覆盖范围广，但频率低、互联性差。本文以慕尼黑和伦敦为例，探讨了“贯通运行”——通过隧道连接城市两侧的郊区铁路——这一解决方案，它以相对较低的成本极大提高了现有铁路网络的效率，并催生了城市发展。慕尼黑S-Bahn的成功案例证明了其可行性，而伦敦伊丽莎白线的建设则展示了其在大型城市中的应用。贯通运行为世界各地的城市提供了升级现有铁路系统、提升公共交通效率的廉价且有效的方法。
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本文讲述了英国电力系统从19世纪末的混乱发展到如今的故事。最初，各地的电力供应公司各自为政，电压、频率不统一，导致效率低下。一战期间，电力短缺暴露了这一问题的严重性，促使政府推动区域互联。尽管1919年的电力供应法案旨在协调电力供应，但由于地方保护主义和缺乏强制力，进展缓慢。直到1925年的一项调查报告揭示了问题的严重性后，政府才开始大规模建设全国性电网。二战后，英国电网被国有化，但后来在撒切尔政府时期被私有化，引发了持续至今的争议。本文以英国电力系统的百年变迁为案例，探讨了政府调控、市场竞争以及技术发展对能源体系的影响。
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停车改革先驱Donald Shoup教授于2月6日逝世。本文讲述了Shoup教授如何彻底改变了停车的政治经济学以及城市本身的面貌。他提出的“免费停车的巨大成本”理论指出，停车位价格过低导致资源浪费和城市交通拥堵。Shoup教授倡导基于需求的停车定价和取消最低停车位要求，并通过建立停车收益区将停车收入用于改善当地基础设施，从而获得民众支持。他的理念已在全球数千个城市得到应用，对城市规划产生了深远影响。
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