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New Yorker U-Bahn-Gesetz droht, den Verkehr in der Vergangenheit festzuhalten

2025-07-20

Ein neues Gesetz, das von der New Yorker Staatsgesetzgebung verabschiedet wurde, schreibt den Zwei-Personen-Zugbetrieb (TPTO) für die New Yorker U-Bahn vor, ein Schritt, der von Kritikern als Rückgängigmachung jahrzehntelanger Fortschritte angesehen wird. Das Gesetz, das Schaffner in allen Zügen vorschreibt, unabhängig von den Automatisierungsfunktionen, wird als veraltete Praxis angesehen, die die Modernisierung behindert und die Kosten erhöht. Während Befürworter behaupten, es verbessere die Sicherheit, argumentiert der Artikel, dass dies ein verschleierter Versuch ist, Arbeitsplätze zu schützen, wobei Fortschritte in der Technologie und Sicherheitsmerkmale in modernen Zügen ignoriert werden. Der Autor fordert Gouverneurin Hochul auf, ihr Veto gegen das Gesetz einzulegen, um einen kostspieligen und ineffizienten Rückschritt für das städtische Verkehrssystem zu verhindern.

Erweiterung des Penn Station unnötig: NYC bereit für durchgehende Züge

2025-01-16

Ein neuer Bericht der Effective Transit Alliance New York (ETA) widerlegt die Behauptung von Amtrak, dass eine 16,7 Milliarden Dollar teure Erweiterung des Penn Station notwendig sei, um die gestiegene Fahrgastzahl durch das Gateway-Programm zu bewältigen. Die ETA argumentiert, dass der bestehende Penn Station durch betriebliche Änderungen die gestiegene Fahrgastzahl aufnehmen kann, wodurch eine massive Erweiterung überflüssig wird. Der Bericht analysiert internationale Beispiele und verwendet Modellierungen, um zu zeigen, dass durchgehende Züge es dem Penn Station ermöglichen, 48 Trans-Hudson-Züge pro Stunde abzufertigen, was die derzeitige Spitzenkapazität verdoppelt. Die ETA fordert Amtrak, die MTA und NJ Transit auf, den kostspieligen Erweiterungsplan aufzugeben und stattdessen ein kostengünstigeres Betriebsmodell zu wählen.

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